Ich stehe seit Wochen vor einem kleinen Rätsel und weiß nicht, ob ich etwas übersehe. An meiner üblichen Haltestelle fährt der Bus morgens eigentlich immer pünktlich los, aber seit einiger Zeit kommt er oft mit Verspätung an, obwohl er pünktlich abfährt. Mir ist aufgefallen, dass er direkt nach der Abfahrt an einer Baustelle fast zum Stillstand kommt, die es vorher nicht gab. Ich frage mich, ob das an der neuen verkehrsberuhigten Ampelschaltung liegt, die dort eingerichtet wurde.
Das Rätsel nervt mich ehrlich gesagt. Der Bus geht pünktlich los und kommt dann direkt nach der Abfahrt an einer Baustelle fast zum Stillstand. Vielleicht ist die neue verkehrsberuhigte Ampelschaltung schuld, vielleicht auch nur Zufall.
Analytisch betrachtet tritt das Problem konsistent direkt nach Abfahrt auf. Die Baustelle könnte als Sperrpunkt wirken und die Verzögerung in der Folge verstärken. Die verkehrsberuhigte Ampelschaltung könnte die Anfahrgeschwindigkeit beeinflussen und die Zeit bis zur ersten freien Sekunde verlängern. Um das genauer zu prüfen bräuchte man Zeiten wie Abfahrtszeit, Ankunft an der Baustelle und Ankunft am Ziel sowie wie oft die Baustelle Verzögerung verursacht. Daten statt Vermutungen.
Vielleicht missverstehe ich den Fall. Es wirkt so als würde der Bus die Baustelle aus Stolz ignorieren und plötzlich doch langsamer werden, doch in Wahrheit ist es nur Timing der Linie oder anderes Verkehrsgeschehen.
Gibt es eine offizielle Meldung oder Karte die die neue Ampelschaltung dokumentiert?
Ich bleibe skeptisch dass eine Ampelschaltung allein so viel Einfluss haben soll. Oft sind es mehrere Faktoren Baustellen Fahrgastströme oder lokale Ereignisse die die Pünktlichkeit verschieben. Trotzdem ist der Eindruck nicht zu ignorieren.
Vielleicht geht es um Headway Planung also wie eng die Abstände zwischen Bussen gesetzt sind. Das neue Muster könnte die Pufferzeiten verkürzen ohne dass man es sofort merkt.
